[ad_1]
تولید ریل سوزنی در ذوب آهن اصفهان که به منظور بومی سازی و خودکفایی کشور در تأمین ریل های لازم راه آهن و مترو انجام شد ، ایران را در زمره چهار تولید کننده ریل سوزنی قرار داد.
ذوب آهن اصفهان برای خودکفایی و بومی سازی و پس از تولید ریل مورد نیاز راه آهن و مترو در 10 دسامبر ، موفق به تولید انبوه ریل های سوزنی شد و با این موفقیت چشمگیر ایران یکی از چهار تولید کننده ریل نی در جهان است.
در همین رابطه ، منصور یازی زاده ، مدیر عامل ذوب آهن اصفهان گفت: “تولید ریل سوزنی که به طور گسترده در صنعت ریلی کشور مورد استفاده قرار می گیرد ، پس از تولید ریل های داخلی و خارجی در دستور کار شرکت و طراحی و تولید غلطک قرار گرفته است. شرکت ها با توجه به نیاز کشور شبانه روز کار می کردند ، ماه ها طول کشید.
وی با اشاره به اینکه هیچ محدودیتی در تولید ریل نداریم و قصد صادرات آن را داشتیم ، افزود: تولید این محصول از تولید ریل های دیگر پیچیده تر است و چون محور متقارنی ندارد ، تولید آن به ویژه پیچیده و حساس است. دارد.
مدیر عامل شرکت ذوب آهن اصفهان به اهمیت این ریل در صنعت ریلی کشور اشاره کرد و گفت: کارهای اضافی در مورد ریل سوزنی در شرکت دیگری انجام می شود و در نهایت از سوزن ریلی ملی در خطوط کشور استفاده می شود.
وی با اشاره به اینکه این ریل در طول 13 متر تولید می شود ، گفت: ریل سوزنی عمدتا برای تغییر جهت قطار استفاده می شود و تاکنون تأمین آن کاملاً به واردات بستگی دارد و بنابراین تولید آن موفقیت بزرگی برای کشور است. و به توسعه حمل و نقل ریلی در کشور کمک می کند.
مهرداد تولاییان ، معاون وزیر عملیات ذوب آهن اصفهان در این باره گفت: طراحی این محصول توسط متخصصان ذوب آهن انجام شده است و با توجه به تجربه ای که در این زمینه داریم ، در تولید و تولید این محصولات جدید مشکلی نخواهیم داشت.
وی افزود: دستگاه سوزن به مجموعه ای از ریل های مخصوص گل میخ سوزن ، صفحات اتصال ، قطعات ریخته گری یا جعلی ، انواع گودال و غیره گفته می شود که در خطوط و ایستگاه های راه آهن برای تغییر مسیر قطار مورد نظر استفاده می شود. استفاده شده و به شما امکان می دهد در تقاطع ها از یک مسیر به مسیر دیگر بروید.
معاون امور فلزکاری با اشاره به اینکه سوزن ابزاری مهم و حیاتی در صنعت راه آهن است ، افزود: ریل سوزنی در بین اجزای مختلف سوزن اهمیت بیشتری نسبت به سایر قطعات دارد ، بنابراین استفاده از راهنمای استاندارد سوزن در انجام صحیح سوزن و نیمرخ تصادفات بسیار مثر است.
وی با اشاره به اینکه تولید ریل سوزنی 60E1A1 در طراحی و تولید دارای مشکلات خاصی است ، گفت: این محصول سالهاست که از خارج تهیه می شود که علاوه بر تحسین زیاد باعث وابستگی به سایر کشورها نیز می شود و تولید این محصول نه تنها مانع خارجی ارز برای خروج از کشور ، اما همچنین هنگام صادرات ارز خارجی ایجاد می کند.
معاون وزیر ریخته گری فولاد نیز ریخته گری این محصول را مهم دانست و گفت: “پس از تولید محصول ، تهیه قطعات لازم و تهیه خطوط تولید از ریل سوزن لیتیوم و تولید آزمایشی این پروفیل ساخته می شود و پس از موفقیت تمام پارامترهای مورد نیاز سوزن سری 60E1A1 بود.
وی تولید ریل ملی و ریل سوزنی را افتخار بزرگی برای کشور دانست و چشم انداز جدیدی را در توسعه صنعت حمل و نقل ریلی ایجاد کرد و گفت: تولید این محصول استراتژیک براساس دانش فنی و تجربه پرسنل فولاد و نورد است. شرکت ذوب آهن و مطابق با الزامات استانداردهای مربوطه.
محمد امین یوسف زاده ، مدیر اجاره اتومبیل ذوب آهن اصفهان نیز در این باره گفت: “صفر تا صد این ریل در داخل توسعه یافته است و تولید آن چند برابر پیچیده تر از ریل است.” پس از توسعه ، مشکلات برطرف شد و سپس به مشخصات رسیدیم و سپس مشخصات نرمال شد و تولید انبوه حاصل شد.
وی میزان مصرف ریل سوزنی در کشور را حدود 2000 تن تخمین زد که مطمئناً به اندازه مورد نیاز برای جایگزینی سوزن های قدیمی است.
تولید ریل سوزنی در ذوب آهن اصفهان که به منظور بومی سازی و خودکفایی کشور در تأمین ریل های لازم راه آهن و مترو انجام شد ، ایران را در زمره چهار تولید کننده ریل سوزنی قرار داد.
آخرین اخبار (khabarfoori.com)
ذوب آهن اصفهان برای خودکفایی و بومی سازی و همچنین پس از تولید ریل مورد نیاز راه آهن و مترو در 10 دسامبر ، موفق به تولید انبوه ریل های سوزنی شد و با این موفقیت چشمگیر ایران یکی از چهار تولید کننده ریل نی در جهان است.
در همین راستا ، منصور یازی زاده ، مدیر عامل ذوب آهن اصفهان ، خاطرنشان کرد: “تولید ریل سوزنی که پس از ورود ریل های داخلی و خارجی شهر به دستور کار شرکت و همچنین طراحی و تولید غلطک ، به طور گسترده ای در صنعت ریلی کشور استفاده می شود. ماهها طول کشید تا کارشناسان شرکت شبانه روزی برای تأمین نیازهای کشور کار کنند.
وی با اشاره به اینکه هیچ محدودیتی در تولید ریل نداریم و قصد صادرات آن را داشتیم ، افزود: تولید این محصول از تولید ریل های دیگر پیچیده تر است و چون محور متقارنی ندارد ، تولید آن به ویژه پیچیده و حساس است. دارد.
مدیر عامل شرکت ذوب آهن اصفهان به اهمیت این ریل در صنعت ریلی کشور اشاره کرد و گفت: کارهای اضافی در مورد ریل سوزنی در شرکت دیگری انجام می شود و در نهایت از سوزن ریلی ملی در خطوط کشور استفاده می شود.
وی با اشاره به اینکه این ریل در طول 13 متر تولید می شود ، گفت: ریل سوزنی عمدتا برای تغییر جهت قطار استفاده می شود و تاکنون تأمین آن کاملاً به واردات بستگی دارد و بنابراین تولید آن موفقیت بزرگی برای کشور است. و به توسعه حمل و نقل ریلی در کشور کمک می کند.
مهرداد طلاییان ، معاون بهره بردار ذوب آهن اصفهان در این باره گفت: طراحی این محصول توسط متخصصان ذوب آهن انجام شده است و با توجه به تجربه ای که در این زمینه داریم ، در تولید و تولید این محصولات جدید مشکلی نخواهیم داشت.
وی افزود: دستگاه سوزن به مجموعه ای از ریل های مخصوص گل میخ سوزن ، صفحات اتصال ، قطعات ریخته گری یا جعلی ، انواع گودال و غیره گفته می شود که در خطوط و ایستگاه های راه آهن برای تغییر مسیر قطار مورد نظر استفاده می شود. استفاده شده و به شما امکان می دهد در تقاطع ها از یک مسیر به مسیر دیگر بروید.
معاون وزیر فلزکاری با اشاره به اینکه سوزن ابزاری مهم و حیاتی در صنعت راه آهن است ، افزود: ریل سوزنی در بین اجزای مختلف سوزن اهمیت بیشتری نسبت به سایر قطعات دارد ، بنابراین استفاده از ریل سوزن استاندارد در کار پیشگیری و پیشگیری مناسب از سوزن تصادفات بسیار مثر است.
وی با اشاره به اینکه تولید ریل سوزنی 60E1A1 در طراحی و تولید دارای مشکلات خاصی است ، گفت: این محصول سالهاست که از خارج تهیه می شود که علاوه بر تحسین زیاد باعث وابستگی به سایر کشورها نیز می شود و تولید این محصول نه تنها از خروج آن جلوگیری می کند ارز خارجی از کشور ، بلکه هنگام صادرات نیز ارز خارجی ایجاد می کند.
معاون وزیر قرن نیز ریخته گری این محصول را مهم دانست و گفت: “پس از تولید محصول ، تهیه قطعات لازم و تهیه خطوط تولید ، ریل سوزن لیتیوم و تولید آزمایشی این پروفیل انجام می شود. تمام پارامترهای لازم سوزن سری 60E1A1 بود.
وی تولید ریل ملی و ریل سوزنی را افتخاری بزرگ برای کشور دانست و چشم انداز جدیدی را در توسعه صنعت ریلی ایجاد کرد و گفت: تولید این محصول استراتژیک بر اساس دانش فنی و تجربه پرسنل فولاد و نورد است. شرکت ذوب آهن و مطابق با الزامات استانداردهای مربوطه.
محمد امین یوسف زاده ، مدیر اجاره اتومبیل ذوب آهن اصفهان نیز در این باره گفت: “صفر تا صد این ریل در داخل توسعه یافته و تولید آن چند برابر پیچیده تر از ریل است.” پس از توسعه ، مشکلات برطرف شد و سپس به مشخصات رسیدیم و سپس مشخصات نرمال شد و تولید انبوه حاصل شد.
وی میزان مصرف ریل نی سوزنی در کشور را حدود 2000 تن تخمین زد که مطمئناً به اندازه مورد نیاز برای جایگزینی سوزن های قدیمی است.
[ad_2]