California Prop 22 نقشه راه را برای حقوق کارگران برای برگزاری کنسرت بازنویسی می کند آمریکا و کانادا

لس آنجلس ، کالیفرنیا – این یک پیروزی 200 میلیون دلاری بود – غول های حمل و نقل و تجهیزات مبتنی بر برنامه با موفقیت به نفع رای دهندگان کالیفرنیا برای تصویب قانونی که به آنها اجازه می دهد تا رانندگان خود را به عنوان پیمانکار مستقل طبقه بندی کنند ، برای فرار از الزامات حفاظت دولت ، لابی کردند. نیروی کار و خود را از تأمین مزایایی که این کارگران معمولاً به عنوان کارمند دریافت می کنند نجات دهند.

در حالی که هنوز آراots در کالیفرنیا شمارش می شود ، مبارزات انتخاباتی طرفدار Prop 22 با کسب 58 درصد آرا progress پیشرفت چشمگیری داشته و این آغاز پایان گرانترین عملیات رای گیری در تاریخ کالیفرنیا و از نزدیک تماشا شده است.

این یک زمین لرزه ضرب المثلی در کالیفرنیا است از نظر نحوه تصویب این قانون – و معنی آن برای شرکتهای مبتنی بر برنامه و کارگران کنسرت در این ایالت و بقیه کشور.

ما مخالف یک کارزار 200 میلیون دلاری بودیم ، بنابراین می دانستیم که کار دشواری خواهد بود

چری مورفی ، راننده سابق Lyft و مدافع ضد Prop 22

پول بزرگ ، نتایج بزرگ

کمپین Prop 22 بی نظیر بود زیرا دید که شرکت های بزرگ فناوری با جیب های عمیق به معنای واقعی کلمه قانون جدیدی را ایجاد می کنند و مسیر قانونگذاری سنتی را دور می زنند.

Uber ، Lyft ، DoorDash ، Postmates و Instacart از مبارزات انتخاباتی “No on Prop 22” 10 بر یک پیشی گرفتند و مبارزه را مستقیماً با مصرف چشمک چشم تبلیغات تلویزیونی و بازاریابی مستقیم رای دهندگان در برنامه های خود به سمت مصرف کنندگان سوق دادند.

آنتونی فاکس ، رئیس سیاسی Lyft ، به الجزیره گفت: “رأی دهندگان کالیفرنیایی با بیش از یک میلیون راننده صحبت کرده و با آنها روبرو شده اند که می گویند استقلال به علاوه مزایا را می خواهند.” “Prop 22 اکنون اولین قانونی در کشور است که مزایای بهداشت ، معلولیت و درآمد کارگران کنسرت را ضروری می کند.”

رأی دهندگان کالیفرنیایی صحبت کردند و با بیش از یک میلیون راننده روبرو شدند که به صراحت می خواستند استقلال به علاوه مزایا داشته باشند

آنتونی فاکس ، رئیس ارشد سیاسی ، Lyft

طبق گفته Lyft ، Prop 22 یک چارچوب جدید “استقلال + مزایا” را برای افرادی که در اقتصاد کنسرت کار می کنند ایجاد می کند. این قانون مزایایی مانند تضمین سود 120 درصدی از حداقل دستمزد محلی ، یارانه های بیمه درمانی ، بازپرداخت مسافت پیموده شده و پوشش ناتوانی را به رانندگان مبتنی بر برنامه ارائه می دهد.

منتقدان ، با این حال ، استدلال می کنند که مزایای Prop 22 به اندازه کافی برای محافظت از کارگرانی که مزایای استاندارد کارکنان تعیین شده توسط دولت به عنوان حقوق اضافه کار ، به عنوان بخشی از اتحادیه ها ، بازپرداخت کامل و مزایای کارگران ، و مزایای بیکاری

مخالفان Prop 22 همچنین می گویند که رانندگان فقط زمانی که در سفر مشغول مسافرت هستند حقوق می گیرند و باید هزینه زمانی را که برای انتظار بلیط می گذرانند متحمل شوند ، یعنی حدود 30 درصد از کل زمان سفر آنها. علاوه بر این ، یارانه بخشی از مراقبت های بهداشتی فقط پس از صرف راننده در هفته 15 ساعت رانندگی آغاز می شود.

شری مورفی ، راننده سابق کارکنان لیفت که از پروپ 22 دفاع می کرد ، روز سه شنبه در رای گیری به الجزیره گفت: “این یک شکست است.”

“این از بسیاری جهات نیش می زند. این برنامه ها حاوی پیام های جعلی به مسافران و استراتژی پرده دود بود. ” “اما ما مخالف یک کارزار 200 میلیون دلاری بودیم ، بنابراین می دانستیم که کار دشواری خواهد بود.”

کمپین جنجالی

Prop 22 فقط آخرین قسمت از جنگ مداوم بین شرکت های مسافرتی و تأمین کننده کالا و ایالت کالیفرنیا بر سر نحوه طبقه بندی کارگران و مزایایی است که رانندگان باید داشته باشند.

ماه گذشته ، قاضی دادگاه تجدیدنظر کالیفرنیا احکام قبلی علیه اوبر و لیفت را تأیید کرد و کارمندان را به عنوان رانندگان طبقه بندی کرد.

اگرچه Prop 22 از دسامبر به اجرا در می آید ، قاضی همچنان می تواند شرکت ها را به دلیل پرداخت نکردن مجازات ها و مجازات های مربوط به عدم طبقه بندی مجدد رانندگان خود در سال 2020 ، پاسخگو باشد.

اوبر و لیفت سابقه نقض قانون دارند. من تعجب می کنم اگر این اتفاق در کالیفرنیا تمام شود

تیا کونسه ، محقق ، مرکز کار UCLA

Prop 22 همچنین می تواند آغاز تغییر گسترده تری در نحوه مشاهده شرکت های کنسرت نسبت به کارگران خود باشد – و اینکه این کارگران چه حقوق و حمایت هایی را ممکن است طلب کنند.

تیا کونسه ، محقق کار در مرکز کار UCLA ، تصویب Prop 22 را نقض حقوق کارگران ، بلکه اولین قدم مهم در مبارزه آنها برای به رسمیت شناختن می داند.

“این نشان می دهد که اوبر و لیفت می دانند که وضع موجود ناپایدار و نامعقول بوده است. كونس به الجزیره گفت:

اما ، او گفت ، این واقعیت که شرکت های سوارکاری و تحویل اساساً قانون خود را به جای بازی کردن با قوانین موجود ، تنظیم کرده اند ، یک پیشینه خطرناک است.

کونسه افزود: “نکته منفی این است که اگرچه این فقط مربوط به دو حرفه است – رانندگان مسافرتی مشترک و خدمات تحویل – این نشان می دهد که شرکت ها می توانند معافیت ها را خریداری کنند.” “اوبر و لیفت سابقه نقض مقررات را دارند. من تعجب می کنم اگر این اتفاق در کالیفرنیا تمام شود. “

درسهای ارزشمند

کارشناسان می گویند ، نبرد برای Prop 22 همچنین درسهایی ارزشمند برای سازمان دهندگان کار و کارگران کنسرت دارد.

ماریا فیگوئروا ، مدیر تحقیقات و سیاست های کار در انستیتوی کارگران دانشگاه کرنل ، گفت که کمپین طرفدار Prop 22 به طور موثر داستان خود را در مورد رانندگانی تعریف می کند که خواهان انعطاف پذیری بیشتری هستند و از از دست دادن شغل خود یا از دست دادن مشتری می ترسند. به دلیل تعرفه های بالاتر

فیگروا به الجزیره گفت: “این به وضوح یک مبارزه نابرابر بود ، زیرا شرکتهای پلتفرم صدها میلیون دلار در این کار سرمایه گذاری کردند.” “با این وجود ، این تجربه دروس فراوانی برای وکلای کارگران سیستم عامل در کالیفرنیا و بسیار فراتر از آن دارد. مانند هر کارزار ، پیروزی نصیب کسی می شود که بتواند قلب و ذهن رای دهندگان را بدست آورد. “

این بدیهی است که این یک مبارزه نابرابر بود ، زیرا شرکتهای پلتفرم صدها میلیون دلار در این کار سرمایه گذاری کردند.

ماریا فیگوئرا ، مدیر تحقیقات کار و سیاست ، موسسه کارگران دانشگاه کرنل

فیگوروا معتقد است که در آینده ، وکلای کارگران باید بیشتر به لابی گسترده در میان رانندگان و مردم بپردازند ، نه اینکه فقط به سیاست یا اقدامات قانونی بپردازند.

فیگروا توضیح داد: “مردم و رانندگان باید در مورد نحوه برخورد با هزینه های وضعیت کارمند آموزش ببینند.” “این هزینه ها شامل حمایت های اجتماعی است که اکنون کاملاً به کارگران پرداخت می شود. این سنگ بنای مدل کسب و کار سیستم عامل هاست و اینکه چرا آنها با وضعیت کارمند خود سخت مبارزه می کنند. “

هر دو کشور انتظار دارند که نتایج Prop 22 تاثیری فراتر از ایالت کالیفرنیا داشته باشد و سیاست های کارگری را برای کارگران کنسرت در جاهای دیگر هدایت کند. این را مدیرعامل DoorDash ، تونی سو ، در بیانیه ای پس از رأی گیری درباره Prop 22 بیان کرد.

سو در بیانیه ای گفت: “ما در حال حاضر به جلو و سراسر كشور نگاه می كنیم و آماده دفاع از ساختارهای جدید جبران خسارت ، قابل حمل ، متناسب و انعطاف پذیر هستیم.” “ما مشتاقانه منتظر همکاری با کارگران ، سیاستمداران ، گروه های اجتماعی و دیگران هستیم تا این امر را به واقعیت تبدیل کنیم.”

اما برای کسانی که با Prop 22 جنگیدند ، نبرد نیز تازه آغاز شده است. مورفی که اکنون وزیر دادگستری اجتماعی است نیز منتظر مبارزه خود برای حمایت از نیروی کار است.

مورفی گفت: “ما به سازماندهی خود ادامه خواهیم داد تا از ایجاد نسل کارگران زیردست جلوگیری کنیم.” ما تا زمانی که با تمام کارگران با عزت و احترامی که شایسته ماست رفتار کنیم ، به مبارزه ادامه خواهیم داد.